隨著科技的發(fā)展,人們的需求更加多樣化、個性化。需求的變化使大批量、大規(guī)模、少品種的生產(chǎn)模式逐漸向多品種、小批量的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，大而全、小而全的企業(yè)經(jīng)營模式正逐漸被人們拋棄。于是蔬菜配送的意義更加突出。

　　科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得人們工作節(jié)奏加快，以及健康意識不斷增強(qiáng)，近年來食品安全問題不斷曝光，“談食色變”已經(jīng)是常有之事。基于此，蔬菜配送開始頻繁出現(xiàn)在大眾視野中，也正好契合了市場群體不愿花費(fèi)太多的時間和精力去購買挑選食材，大大縮短了餐前期準(zhǔn)備時間，所以蔬菜配送成為了用戶最好的選擇。　　在北京“兩會”上，蔬菜垃圾分類相關(guān)問題再度成為代表、委員的重要議題，無論政府還是專家都在疾呼，蔬菜垃圾減量化刻不容緩。通過農(nóng)產(chǎn)品基地、蔬菜批發(fā)市場或蔬菜配送中心等地方分散集貨，統(tǒng)一對多個企事業(yè)單位用戶進(jìn)行配送，也可以僅在送貨環(huán)節(jié)上將多個企事業(yè)單位用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上，按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個接貨點(diǎn)。從整個社會的角度來看，共同配送可以提高配送效率，減少社會車流總量，改善交通運(yùn)輸狀況。從公司的角度來看，由于能夠有效提高車輛的裝載率，共同配送可以降低配送成本。

　　在配送方面，蔬菜配送的原材料首先送到田野檢測部門進(jìn)行有害物殘留檢測，不合格的按照規(guī)定處理或就地銷毀。檢測合格的進(jìn)入流通加工程序，分類后分別暫時存放到普通倉庫、冷藏庫或冷凍庫，以調(diào)劑余缺、存儲保值等。流通加工后的蔬菜，再根據(jù)訂單配送到終端客戶如學(xué)校和企事業(yè)單位的食堂等。

　　對于城市環(huán)境來說，蔬菜配送上門極大程度上減少了城市垃圾。據(jù)統(tǒng)計，中國城市垃圾30%來自于蔬菜等食品垃圾。配送的蔬菜由于是整體配送，在配送時就已經(jīng)經(jīng)過初步處理，所以對于城市環(huán)境有很大益處。蔬菜配送行業(yè)是一種趨勢，并且是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，被大眾充分認(rèn)可。